一定要和前車保持足夠的安全距離，控制好車速，遇到情況要提前處理。要減速進彎加速出彎，也就是說一定要在進入彎道前將車速降下來進入彎道以后不要踩剎車，尤其是在雨雪天等路面濕滑的情況下，防止車輛失去控制。 應該注意車速,因為貨車拖的越重，他的剎車效果越差，盡量保持車速在60-70碼，還有方向，盡量在轉彎的時候，用慢速度轉。因為車速快，貨拖多，很容易翻車。
　　大貨車在啟動時油門，離合器和手剎都要準確的配合，在上坡時候起步就要油門開大點，這時候大貨車的優勢就體現出來了，一檔起步會更加的容易。上坡提前減檔保證動力，換擋一定要及時，司機在換擋的時候要雙腳踩在離合器上，減檔加控油。貨車在下坡的時候掛低速檔，不要空檔前行。
　　貨車在公路上行駛時，司機要多看氣壓表，避免車輛氣壓過低導致沒有剎車，大型貨車轉彎要注意擴大轉彎的半徑，對于急彎要適當取角度，充分的考慮內輪差，也要習慣看倒車鏡。離合不要常踩，不要半聯動，這樣會造成離合器損傷，在車輛減速的時候不用踩離合，剎車就好。
　　大型貨車方向左右打滿大約3.5圈，在練習時候拉大把且不能搓盤子。在停車及倒車的時候要注意考慮大貨車行駛的軌跡及空間位置等。如果要超車的話，要留有充分的空間余地，不要著急打方向盤。
　　大貨車百米加減檔駕駛也是有技巧性的，司機在啟動加檔在正常路線上時，大貨車立刻踩踏加速踏板，讓車迅速提升到比該檔搞一個檔位的低俗范圍中，在離合器抬起后加油時候，發動機及貨車不抖動就正合適，若出現抖動情況，表明提速偏低要提高車速。還有如果大貨車出現后坐情況，這說明提速較高，應該少提一些。應該迅速將變速桿換高一檔位，再提速。在減檔時候，發現有障礙物，如果當大貨車鄰近路面不平時候，車輛速度還快，這個時候使用制動器將車速減至到凹凸路時候車輛不出現大顛簸為止。
　　下面幾個重點，大車提速慢，擋位多，剎車不太靈活，轉彎幅度大，方向盤稍沉偏大，開車時，注意轉向燈是在轎車轉向燈相反的位置，眼里要多看氣壓表，防止氣壓太低導致沒有剎車，轉彎時注意擴大轉彎半徑，眼里不僅要有前方也要看倒后鏡，然后就是離合器問題，離合不要經常踩，不要半聯動，那樣的話離合器片會磨損，減速時沒必要踩離合，只點剎車即可，很多坡道及時換一檔去爬，下坡時別掛空檔，注意剎車油的存量…
　　制動時不能連續點剎,注意氣壓,防止失控。因氣壓制動反應快,要多練習,掌握力度，不管是幾米的車只要是單機這個方法就對，以后輪為轉彎半徑的中心，就能知道方向盤改怎么打，比如倒90度的彎，讓靠內角的后輪緊靠彎的內角，后輪到達內角的時候就能把方向盤打死（在寬度允許的情況下），同時也要注意四周的環境。　
　　減檔時，如果發現前面有障礙物，若當車輛臨近凸凹路時，車速還快，這時可使用制動器進一步將車速減至過凸凹路時，車輛不出現大的顛簸為止。在使用制動器進一步減速的過程中，如果車輛即將出現抖動時，可踏下離合器踏板，減速后，車速降到幾檔范圍的低端，就將變速桿換入幾變速換擋要牢記“加擋先加速，減擋先減速”的原則，在加擋前“轟”油門把車速先提起來，在減擋前“收”油門把車速先降下來。
　　在換擋時，盡量采用“兩腳離合法”，加擋時按照“踩（離合器）、摘（空擋）、踩（離合器）、掛（高速擋）”的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加擋位。
　　減擋時，按照“踩（離合器）、摘（空擋）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速擋）”的原則，踩兩腳離合器，并在一腳離合器后轟一腳空油，并保持一會兒，然后再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。
　　上坡加擋
　　汽車在上坡加擋時，由于增加了上坡阻力，所以要比在平路加擋沖車時間更長，發動機輸出的動力更大。同時由于沖車之后要做一個踩下離合器踏板，切斷動力和突然收油的同步動作。此時，汽車在坡上動力衰減很快，這就要求駕駛員在上坡加擋前，一定要充分沖車，便于留出初學者因動作緩慢所延誤的時間，以免造成加擋后動力不足拖擋。
　　總之，上坡加擋的重點就是防止沖車不足。
　　下坡加擋
　　①汽車下陡坡加擋，不需要加沖車，利用汽車下坡的慣性沖車，踩兩腳離合器踏板，直接換入高一級擋位即可，其他各擋以此類推。
　　②汽車下緩坡加擋，可以小油門短暫沖車（防止過度沖車），然后踩兩腳離合器踏板加擋。
　　③下坡制動（剎車）加擋。在汽車下陡坡時還有一種加擋方法，就是腳不踩油門，而是踩在制動踏板上，把車速控制住（防止加擋后汽車突然提速），然后踩兩腳離合踏板加擋。加擋之后輕抬制動踏板（但右腳不要離開制動踏板，保留一定制動力），當汽車的慣性速度又適合高一級擋位時，重復上述動作再加擋，以此類推。